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民航資源網2012年8月3日ニュース：2012年7月21日夜、大雨。今日は中国国際航空株式会社（Air China Limited、略称「国航」）の工事の技術支社天津メンテナンス拠点工場の4段階当直日航路、みんなは正当？れている航後仕事の時、突然MCC通知を受け、北京豪雨、短い時間内に大量の飛行機が一時的に天津。通知は命令、航工場当番に行動を始め、準備が当番経理の手配の下で整然と発展、工具、設備、全員が所定の位置について、2位に駆けつけて西区選出師匠を一時的に飛行機と社会保障の仕事を、殘りの人員の保障東区の正常な航空機。
この時の天津は依然として大雨は止まらないは工場を搭載したレインコートなどみんな雨の設備が、航後に通常の仕事と並んで仕事の特殊性から、ほぼみんなぬれた全身びしょ濡れ。当日の天気の不正常に当場の正常な便も正常ではありませんて、グループ内の人員や外出先、または出張で勉強して、少し緊張12人、保障自身基地8機航後や山航と深い航の正常な駅に飛行機はすでに飽和状態に近い、派遣した2名同誌準備一時的に駆けつけ西区半時間後には続々と通知を受けB-5326、B-5227、B-2650など3機場一時的に来て、このように、西区のみ2位同誌保障3飛行機はあるかもしれない問題が支援。
いま飛行機は相前後して着地時東区、天津空港ものの2区遠くするには、少なくとも1名が内野免許の師匠支援ダイバート当番経理で、手配区仕事後すぐに自分も一時的に支援する。4段階の全がこのまま夜を保障した12機の航後仕事、時には飛行機が着陸を集中して、彼らを先に指揮飛行機に位、順次完成航後、さらさらない天候要因と一時的に飛行機は基地管リラックスして要求し、後の検査の仕事の質低下航。最後に一つの飛行機の航任務の後、時計は指向午前六時、先生方からも提げツール、続きからこの12機の航の前で働く。

8月9日、寧夏日報新聞ホットラインを反映郭さんによると、彼の乗った飛行機が遅れた6時間あまり、自分に大きな損失は、過去2カ月、今は得られていない関係であるに納得のいく説明。郭さんによると、参加5月11日開催の張家界の業界の学術会議で、彼は購入した5月10日有限責任会社（以下「」）は銀川飛張家界の予想は、当日19時25分発、21時40分ごろ到着西安。当日22時25分、西安から乗り換えて「張家界。5月10日、郭さんは銀川河東関連手続きを行う搭乗を待つ。
遅く6時40分ごろ、アナウンスこの便が遅れた。彼は、同じ機翌日未明まで他の旅客1時45分ごろ、やっと西安への飛行機に乗って、西安は午前4時過ぎに到着。咸陽の滯在1日後から5月11日20時ごろ、彼はやっと行きの飛行機に乗って、張家界。このために、彼はより過払いになった170多元の航空券の割引料金、また遅れて会期など、5月12日到着時に配布され、学術材料ですが、2400多元の材料費白を出した。事後、郭さんに何度もかける銀川河東空港の顧客サービスの電話を聞いて賠償が、未だ返事。
昨日、記者に連絡する河東空港スタッフまで、彼女と空港のみを担当する地上サービス、賠償について必要と航空会社との連絡。あとでかける深い記者航のホットラインを得て、返事は、深い航自身の原因で、例えば輸送サービス、フライトプランなどによる便が遅延され、その場で賠償は深い航空。もし非深い航自身の原因で、例えば天気、突発事件、航空交通管制、安全検査や旅客自身が原因の便が遅延し、賠償。この名コール調査当日遅れた場合、とは、航空交通管制によるので、弁償できない。
業界関係者によると、法律の角度から航空会社にとって、旅客航空券を買い、相当する一種の運送契約、キャリアは安全直ちには旅客の指定の場所まで契約。また、航空券の規定もあるから、航空会社のデフォルトに旅客の損害の旅客航空会社の賠償を要求する権利がある。2010年11月中国協会が発表した「航空輸送サービス品質異常便キャリアサービスや補償規範（試行）』に明文化し、原因を遅延は、キャリアクラスキャンセル、乗車券の退、改、くじの費用は、航空会社が負担して、航空会社は旅行者に無料の飲食サービスと休憩場所。